アンワインダーの構造:
アンコイラーフレームは溶接された箱型構造です。周波数制御されたモーターは、減速後にギアボックスを介してリール シャフトを駆動し、アンコイラーに主電力を供給します。アンコイラーのリールは中空シャフトで、ギアボックス本体の 2 つのベアリングで支持されており、ベアリング間に伝動平歯車が取り付けられています。
ギアボックスは強制潤滑によって潤滑され、閉ループオイル潤滑システム用の 2 つの定速モーターが装備されています。マンドレルはカンチレバー構造であり、アンコイラーの剛性と安定性を維持するために、アンコイラーの剛性と安定性を維持するために、アンコイラーの剛性と安定性を維持するために、マンドレルの前端がアンコイラー中に外部サポート ベアリングによって支持されます。
アンコイラー本体は溶接ボックス構造です。周波数制御されたモーターは、減速後にギアボックスを介してリール シャフトを駆動することにより、アンコイラーに主動力を供給します。アンコイラーのリールは、ギアボックス本体上の 2 つのベアリングで支持された中空シャフトであり、ベアリング間に駆動平歯車が取り付けられています。
ギアボックスは強制潤滑によって潤滑され、閉ループオイル潤滑システム用の 2 つの定速モーターが装備されています。マンドレルは片持ち構造であり、アンコイラーの剛性と安定性を維持するために、アンコイラーの剛性と安定性を維持するために、マンドレルの前端はアンコイラー中に外部サポート ベアリングによって支持されます。
アンコイラー本体は溶接ボックス構造です。周波数制御されたモーターは、減速後にギアボックスを介してリール シャフトを駆動することにより、アンコイラーに主動力を供給します。
アンコイラーのリールは、ギアボックス本体上の 2 つのベアリングで支持された中空シャフトであり、ベアリング間に駆動平歯車が取り付けられています。ギアボックスは強制潤滑によって潤滑され、閉ループオイル潤滑システム用の 2 つの定速モーターが装備されています。マンドレルは片持ち構造で、その前端は巻き戻し中に外部サポート ベアリングによって支持され、剛性と剛性を維持します。アンコイラーの安定性。
巻き戻し動作シャフトは、傾斜したダブテール溝を備えた 4 つの端面を介して 4 つのセクター プレートに接続されており、各セクター プレートは後端の半径方向のスライドによって軸方向に移動することはできませんが、半径方向の上昇と収縮に沿って移動することができます。リール シャフトの端には回転シリンダーが接続されており、シリンダーのピストン ロッドがリール シャフトの中心にあるタイ ロッドを介して 4 つの突起の前端を軸方向に駆動し、セクター プレートを半径方向に上下に駆動します。リールの呼び径は、4 つの追加のセクター プレートによって増やすことができます。
油圧式デコイラー フレームは機械ベースのガイド レール上で移動でき、油圧シリンダーによって駆動されるため、中央の位置制御が可能になります。リールの安定性を高めるために、リールのヘッドにサポートアーム装置が設計されています。
リールにスチールコイルがある場合、サポートアームはオイルシリンダーによって駆動されてリールのヘッドを保持し、通常時はリールのスチールコイルに影響を与えることなくサポートアームが後退します。
